ERNEUT ERFOLGREICHER EINSATZ
VON E-FUEL 98 BEIM 24-STUNDEN-RENNEN

(Hamburg, 23.05.2023). Im letzten Jahr waren wir mit TGR-E und C.A.C. angetreten, um aufzuzeigen, dass e-Fuels für die Zukunft des Motorsports eine mögliche Option darstellen. In diesem Jahr sind wir gemeinsam mit TGR-E, C.A.C. und der Griesemann Gruppe an den Start gegangen, um den Einsatz von e-Fuels im Motorsport unter Rennbedingungen weiter zu erproben. Mit der Überquerung der Ziellinie durch die von der Griesemann Gruppe eingesetzte Toyota Supra GT4 EVO beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring wurde gezeigt, dass der konkrete Rennwagen mit e-Fuel unter den Bedingungen dieses Rennens eingesetzt werden konnte.

Den Härtetest für den synthetischen Kraftstoff aus dem DeCarTrans Projekt feierte auch das Fahrerquartett mit den beiden Brüdern Björn (Köln) und Georg Griesemann (Bornheim) sowie dem YouTube-Star Felix von der Laden (Lübeck) und dem Nordschleifen-Experten Dirk Adorf (Michelbach). In der Klasse AT, in der Fahrzeuge mit alternativem Kraftstoff starten, belegte die Mannschaft den dritten Platz. Im Gesamtklassement wurde die Startnummer 227 auf Rang 46 von 136 gestarteten Fahrzeugen gewertet. Insgesamt verfolgten 235.000 Fans die 51. Ausgabe des Langstrecken-Klassikers.

Björn Griesemann erklärte, das Team sei mit seinem e-Fuel-Projekt erfolgreich ins Ziel gekommen. Im Renneinsatz habe der Kraftstoff aus seiner Sicht eine vergleichbare Leistung wie herkömmliches Benzin ermöglicht. Nach 24 Stunden am Limit dankte er allen Partnern und schilderte außerdem den Zwischenfall mit der Ölspur, der zu einer Wartungszeit von 30 Minuten geführt habe.

Auch YouTuber Felix von der Laden zeigte sich beeindruckt. Er hob hervor, dass sich das Fahrverhalten, die Leistung und der Sound beim Einsatz von eFuels aus seiner Sicht nicht verändert hätten.

Beim Langstrecken-Klassiker in der Eifel kam unser e-Fuel aus dem Forschungsprojekt DeCarTrans des Bundesverkehrsministeriums zum Einsatz. Der optimierte synthetische Kraftstoff Racing e-fuel 98 von NORDOEL beruht auf dem Herstellungsverfahren C.A.C. Synfuel von C.A.C Chemnitz und der e-Fuel Anlage der Universität Bergakademie Freiberg. Das Ziel ist es, eine weitere Einsatzmöglichkeit für synthetische Kraftstoffe im Motorsport zu erproben.